口和位置而異。 ‧取消最低停車位數目限制，並容許根據項目需 要和要求確定車位數量。 ‧使用省級政策手冊中的標準和細則，作為發展 TOD區的統一方法。 市政當局仍可要求建築商和發展商增加停車位， 以容納有殘疾的人士。TOD區域內的商業停車要求將 不受影響。建築商與發展商將可為項目建造盡可能多 的停車場，但並不需要滿足停車車位的最低標準。 雖然對未來情景進行的模擬評估無法包括所有 出於預期的情況、房屋需求時有變更、地產市場狀況 及其他因素，但初步分析反映，在未來10年內，卑詩 省的TOD地區將有約100,000個新單位落成。 為了支援立法，省府將制定一份省級政策指引， 以支援市政當局制定其用地標準，並加快推展正在 草擬的建屋項目。 在2023年12月發布法規和政策指引後，城鎮政 府在其社區規劃中，劃作公共交通主導發展增長的 土地，將即時包括在立法中的新最低允許密度要求。 對於其他需要由地方政府指定的TOD區域，市政當局 必須在2024年6月30日之前，指定這些區域 (規定尚 待審批)。預期在新法生效的首年內，全省約30個城 鎮，將有約100個公共交通主導發展區。 如城鎮政府目前的土地規劃條例允許的密度 低於新的省級最低密度，城鎮政府必須允許新調升 的最低密度。但城鎮政府可自行決定批准更高的密 度。這項建議的立法將與建議中的小型多戶房屋立 法 (SSMU) 一同推展。雖然SSMU將增加車站附近的 建屋密度，但如兩者的範圍重疊，則會以密度較高的 TOD為優先，SSMU為次。 卑詩擬立法在公交樞紐 興建更多房屋 今年較早時，作為《2023財政預算案》的一部 分，政府承諾投放約4億元，未來10至15年內在位於 或鄰近公共交通中心的土地上，興建數以萬計的房 屋單位，並同時創建成為繁榮發展的社區。 卑詩省一些鄰近公共交通中心地區設有較高密 度的社區，但一些地區卻受制於規條而拖慢交付房 屋和服務的步伐，包括嚴格的分區附例和停車要求， 以及冗長的發展審批程序。隨着政府繼續對交通基 建作出重大投資，最重要是這些投資必須包括興建 更多房屋單位，以創造充滿活力和宜居的社區。 擬議的立法將要求城鎮政府在車站附近設立公 共交通主導發展區 (Transit Oriented Development Areas, TOD Areas)。所謂TOD是指距離捷運站 (例 如天車站) 800米以內，以及距離轉乘站 (例如素里 市的紐頓巴士轉乘站) 400米以內的土地。 法例將要求城鎮政府在這些指定的TOD地區： ‧批准發展符合省允許高度和密度標準的房 屋。允許的最低高度和密度是基於不同層級 (以 TOD區域中心的允許最低高度及密度為最高)，並且 根據車站類型 (天車站/巴士轉乘站) 及城市規模、人 溫哥華市政府定本周起禁止在其設備上使用微 信應用程式。 據V.I.A報道，市府通訊副總監麥肯齊（Angela MacKenzie）上周表示，對可使用技術（Technology Acceptable Use）政策的審查已經結束，市府將跟 進聯邦政府的做法，停止在移動裝置上使用微信和 Kaspersky應用程式，該規定將於下周起生效。” 麥肯齊表示，“我們的分析顯示，約40部設備安 裝了微信，Kaspersky應用程式的安裝數量為零。” 市府的此項決定，距離聯邦庫務委員會主席阿南德 (Anita Anand)於10月30日以私隱和安全的擔憂為由， 下令刪除上述中國社交媒體、訊息傳遞和支付應用程 式以及俄羅斯防毒程式，已過去兩周多的時間。 這並不是溫哥華市府第一次在網絡安全問題上 跟隨聯邦政府的腳步。 阿南德的前任福捷（Mona For tier）於2月27日 宣布禁止TikTok視訊應用程式後，溫哥華市政府也 花了兩周多的時間採取同樣的措施。市府統計，在其 2,700部設備中，有132部iPhone包含TikTok。 當時，儘管省新民主黨公民服務廳長畢麗莎 （Lisa Beare）很快也效仿了聯邦政府的做法。但溫 市技術主管Tadhg Healy最終於3月14日才宣布刪除 TikTok，並阻止其後下載的決定。 本報綜合報道 溫哥華宣布市府設備禁止使用微信 卑詩省政府正草擬新法例，重點是在公共交通樞紐附近建造 更多房屋，旨在加快建屋步伐，並在鄰近公共交通、服務及 生活設施建設更多社區，一旦獲得通過，新法例將會以現有 工作為基礎，進一步推動以公共交通主導的發展工作，創建 更宜居的社區，以及解決房屋危機。 本報訊 卑詩省府將立法 在公共交通樞紐 附近建造更多房 屋。運輸聯網 天下 省市 CANADIAN CITY POST 13 CANADIAN CITY POST 都市報 2023年11月17日
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