微信公眾號“據極晝工作室”報道，今年7月，37 歲的青海海東貨車司機馬灑海消失在青藏線。25天 後，他的遺體被發現在4公里外的河道上。原本，一 家四口住在格爾木市的出租屋，他跟妻子和兩個孩 子擠一張床。他們以前賣水果，2019年貸款買了輛 貨車。車貸成了負擔，和夫妻間不愉快的話題。 失聯前三天，車在路上壞了一次，馬灑海花幾百 元叫來救援。這次他從西藏那區拉了一台挖掘機的 破碎錘，中途貨物在林堤鄉附近一段長彎道掉落。 據家屬推測，為了省錢，他自行尋求幫助，最後一通 電話打給了貨主。然後他挽起褲腿，徒步蹚進裹着融 化雪水的冰河裏。 據中國交通運輸部的最新數據，2020年全行業 貨車司機1728萬名，完成了全社會74%的貨運量和 31%的周轉量。從公開數據看，他們大多是中年男 性，學歷不高，缺少一技之長，沒有其他賺錢門路。 10月初，貨車司機郝玉柱被發現在車內死亡多日。他 是內蒙人，今年41歲，如今家中剩下了年近70的半癱 母親。警方屍檢後排除他殺和自殺的可能，運輸公司 同事稱，他此前身體有一些基礎性疾病。 認識郝玉柱的人都說，他是累死的。這是個活 潑的男人，朋友多，愛聊天逗笑，“以苦為樂”。但他 五六年前就生病了，曾被醫院下了病危通知書，花了 十來萬才搶救過來。他住過三次院，有兩次在新疆 和西藏，“連個陪床的也沒有”。但他一直在跑，去 年父親去世也沒回家。7年前，結了婚有孩子後，他四 處借錢和人合夥買了輛翻斗車。生意不好，他沒幾 年就賣車分家，也離了婚。此後，他跟運輸公司簽了 “以租代購”協議，掛靠在車隊，每月給公司交租金 12300元人民幣，兩年後可以拿回車子。而他此前買 貨車司機是道路貨運行業的主力軍，他們大多文化水平不高，以中 年人居多，雖然貸款纏身，工作辛苦，但卻是他們可選範圍內的高 收入職業。他們最常被刊登在交管部門的通報裏，寫完事故發生的 日期、地點、原因，貨車的型號，結尾是駕駛員當場死亡，很多時 候沒有姓名。近年公開數據顯示，從2020年10月至今至少發生了 87起悲劇，造成96名司機去世。 天下 神州 CANADIAN CITY POST 中年多病 貸款纏身 凌晨趕路 貨車司機謀生艱難 車時欠了幾家銀行、小額貸款公司幾萬元，被告到了 法院，至今仍在限制消費人員名單上。 監控顯示，郝玉柱的紅色重型倉柵式半掛車停 留了近4個月，同行猜測他可能長期找不到活，或臨 時去做更掙錢的工作。運輸公司也很久聯繫不上他 了，知道他可能去開黑車了。一些司機還不了車貸， 又不想車子被收回，就把手機換號，停了保險，把定 位的“北斗行車記錄儀”關了，開黑車拉貨。 這兩年司機們普遍感覺到運價低靡，以青藏線 為例，有司機稱，以前格爾木到拉薩的運費是一噸 290元左右，現在變成一噸220元。原因在於，車多、 貨少，市場競爭激烈。2018年前後，貨運行業興起購 車“0首付模式”，低門檻吸引了眾多新手司機加入， 但後來受疫情影響貨源減少。 另一方面，這幾年貨源多被平台壟斷，壓價競 爭、多重收費。《2022年貨車司機從業狀況調查 報告》顯示，截止到2022年底，網絡貨運平台超過 2500家，而43.75%的貨車司機以低於成本價的價格 承運過貨物，“只要能支付貸款，有貨就拉。” 他們的車輛是自有車輛，一半在還貸款，一半 以上的司機還有償還房貸的壓力。有司機算了一筆 賬：新貨車如果借了30萬車款，一個月就要還一萬 多，如果還了兩個月就斷供，利息和違約金加起來， 債務能像滾雪球一樣滾到35萬，兩年後就能到45 萬。 這些“家裏的頂樑柱”去世後，留下年幼的孩 子、年邁的父母，和各種貸款。更殘酷的是，家屬想 順利獲得賠償並不容易。比如有幾位司機下車忘記 拉手剎，車輛溜車導致身亡，車主和保險公司都不 願賠償，最後經過訴訟才解決。2022年從業報告提 到，20%的貨車司機沒有投保或繳納保險費用。 去年10月，兩名申通貨運司機羅海、何紹清在高 速上被撞身亡，家屬找到公司要求工傷賠償，卻被 告知兩人並非申通員工，屬於合作第三方公司的勞 務派遣。有報道指，他們原本是直屬員工，一年前申 通要求司機們簽署承攬合同，“不接受就走人”。合 同變更後，司機們仍然要開會、被監控，超時也要罰 款，但社保由自己繳納。 貨車司機大多是中年 男性，學歷不高工作 辛苦，但這卻是他們 可選範圍內的高收入 職業。 資料圖片 超四成的貨車司機都以低於成 本價的價格承運過貨物，他們表示 只要能支付貸款，有貨就拉。 0% 5% 4小時 以內 6小時 8小時 10小時 12小時 及以上 10% 20% 15% 25% 30% 工作時長分布 11.64% 12.16% 24.28% 23.48% 28.45% 0% 10% 25歲以下 26至35歲 36至45歲 46至55歲 56歲以上 20% 30% 40% 50% 1.43% 24.09% 24.39% 1.42% 48.67% 1.35% 16.14% 31.21% 48.68% 2021年 2022年 從業群體大齡化 2.63% 21 CANADIAN CITY POST 都市報 2023年11月24日
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