天下 焦點 CANADIAN CITY POST 運聯稱，“交通2050”（Transport 2050） 是適合大溫地區每個人的計劃，包括主要開車 代步的人，或是乘公交、步行以及踩單車甚至滑 滑板的人。 該計劃是運聯有史以來有最多公眾參與 的，自2019年至今共分3個階段，期間舉辦了超 過350場現場或虛擬活動，產生了超過16萬次 對話、3.8萬次調查和4,000個點子。運聯直接 與原住民組織和代表，以及27個城市的500多 個利益相關者團體進行接觸，包含了公眾、各級 政府代表、弱勢社區組織，以及整個低陸平原 和周邊地區的意見。運聯接下來還將與市長議 會合作制定詳細的實施藍圖，優先考慮該藍圖 中的短期行動項目。 “交通2050”藍圖將於今年晚些時候發 布，並將取代該地區1993年制定的交通計劃。 1993年計劃中包括對加拿大線、千禧線、長青 延長線（Evergreen Extension），以及千禧線 未來的百老匯延長線和素里-蘭里延長線等天 車項目的概述，這些項目有些已經完成，有些正 在確認和實施中，因此需要制定新的計劃以滿 足大溫人口和經濟的不斷發展變化。 快速公交系統超過300公里 到2050年，大溫地區人口預計將從今天的 270萬增加到380萬，同期就業人數也將從140 萬增加到190萬。“交通2050”基本上有5個關 鍵部分組成，其中重點是超過300公里的快速 公交系統，這包括快速巴士、天車、輕軌和地鐵 等；完成一個與汽車分離的850公里單車道網 絡，目的是為社區提供更環保、更健康的交通 選擇；推廣使用電動和共享車輛，例如單車、踏 板車和汽車。 運輸聯網行政總裁奎因（Kevin Quinn）表 示：“優質交通是優質社會的支柱，因為我們的 出行方式影響着城市生活的方方面面。我很驕 傲交通2050將有助於使交通在幾十年內更可 持續、可靠、方便、安全以及可負擔。” 市長議會主席科特（Jonathan Cote）表 示，在他擔任市長議會主席期間，之前的長期願 景影響了許多決定，這些決定構建了今天人們 所看到的一切。“交通2050”則是通往更宜居 大溫的新路線圖。 西溫市議員卡梅倫（Craig Cameron）指 出，回顧過去三、四十年的歷史，大溫地區做得 還不夠多及不夠快，也沒有足夠的雄心壯志。 像天車這樣的基礎設施耗時太長，規模也不夠 大。他認為在公交方面該地區以往缺乏遠見和 行動。因此他對新的願景感到振奮，這是既雄 心勃勃又很現實的願景。 通過該計劃，大溫地區的快速交通網絡 將從2028年的的100公里，增加到2050年的 400公里。為了實現這一增長，運聯預計大部分 快速交通將在街道層面實施，例如以快速公交 （BRT）的形式，包括技術成熟時最終使用自動 化巴士，但也會有相當規模的分級公交擴展，比 如天車。 ■運聯2050年交通運輸藍圖獲市長議會批准。 運聯圖片 大溫2050年交通藍圖 逾百行動計劃將開跑 經過3年的規劃和廣泛咨詢，大溫市長議會(Mayors's Council)周四批准了運輸聯網 （TransLink）2050年交通運輸藍圖，該計劃將指導運聯於未來30年在大溫地區發展公 共交通網絡，其中列出了逾百項行動計劃，包括新建300公里的快速公交系統。
RkJQdWJsaXNoZXIy MTMxNzkzMQ==